Olis tämmönen kaasariasia kun b-asconan 1.9S (peltisarja, kärjetön syt.) koneessa on 2x Dellorto dhla 40 c:t ja niitähän ei sitte saa millään toimimaan. Kone ei kestä yhtään kaasua. Heti kun läppiä raottaa hieman rivakammin niin kone tukehtuu. Free technicsin ohjeiden mukaan on kaikki suuttimet sekä kurkut oikeaa kokoa, lisäilman suuttimia lukuunottamatta. Vaihdoin kesällä pääsuuttimet isommiksi, mutta mitään vaikutusta ei ollut. Voisiko tukehtuminen ja muutenkin epätasainen käynti siis johtua pelkästään liian isoista lisäilmasuuttimista (=210, pitäisi olla 160-200)?

Thanks jos osaisitte yhtään neuvoa…

Koetetaan auttaa sinua(kin) parhaalla mahdollisella tavalla. Keskustelimme Free Technicsin kanssa tapauksestasi ja esille tuli seikka, josko vaikka autosi moottori saisikin liian paljon ilmaa eli kävisi liian laihalla ja “tukehtuisi” tästä syystä! Oireet sopivat myös tähän. Eli siis ensimmäisenä sinun tulisi tarkistaa kaasuttimien kiihdytyspumppujen toiminta. Lisäilmasuuttimista oireet tuskin johtuvat, sillä niiden aiheuttamat ongelmat tulevat yleisesti esille vasta kovemmilla kierroksilla. Myös tyhjäkäyntisuuttimien koon tarkistus saattaisi olla kohdallaan; yleisesti niiden tulisi olla ohjearvosta toleranssin +/- 5 sisällä. Tämä kaikki olettaen, että olet huomioinut kaasuttimien keskinäisen toiminnan. Tuplakaasari systeemeissä on hyvin tärkeää, että kaasuttimet toimivat “keskenään” synkronisesti. Tämä tahtoo jäädä monelta virittämistä aloittelevalta huomioimatta. Sinänsä Dell’Orto DHLA 40 on (katu)koneeseesi varsin ok valinta. Mikäli et edelleenkään onnistu saamaan käyntiongelmia hallintaan, kannattaa sinun suunnata keula johonkin korjaamoon, mistä löytyy niin tietoa ja taitoa, kuin myös laitteita, joilla voidaan tutkia autosi polttoainejärjestelmän toimivuutta tarkemmin.