Moottoripyörien ja mopojen melumittaus on hankala toteuttaa liikennevalvonnan yhteydessä. Syitä tähän ovat poliisien rajalliset resurssit sekä itse mittauspaikalle asetetut vaatimukset, jotka useimmiten on mahdotonta toteuttaa ajoteiden läheisyydessä. Eräs ratkaisu ongelmaa voisi olla enimmäisäänitasomittauksien toteuttaminen erillisissä tiloissa, kuten esimerkiksi katsastustoimipaikoilla. Tämä selviää AKEn tilaamasta mopojen ja moottoripyörien enimmäisäänitasoa selvittäneestä tutkimuksesta.

AKE mittautti vuoden 2007 syksyllä enimmäisäänitasot 106:sta liikenteessä käytetystä moottoriajoneuvosta moottoriajoneuvotyypin vaihdellessa mopedeista cruisereihin. Tyypillisin moottoriajoneuvo oli katumoottoripyörä. Mittaukset suoritettiin yhteistyössä liikkuvan poliisin sekä eri moottoripyöräkerhojen kanssa.

Vähimmillään kaksipyöräisten enimmäisäänitasot olivat 83 dB ja enimmillään ne olivat 127 dB. Keskiarvo oli 98 dB.

Hiljaisimmat moottoripyörät olivat parhaimmillaan yli 40 dB hiljaisempia kuin äänekkäimmät. Tämä tarkoittaa yli neljä kertaa suurempaa subjektiivista enimmäisäänitasoa verrattuna hiljaisimpaan moottoriajoneuvoon. Keskimääräinen enimmäisäänitaso vaihteli kaikkien mitattujen pyörien välillä n. +- 10 dB. Eräs syy vaihteluun on todennäköisesti moottoripyörissä käytetyt äänenvaimentimet, jotka eivät aina vastaa ääniteknisiltä ominaisuuksiltaan tehtaalla asennettuja vaimentimia. Toinen suureen vaihteluväliin vaikuttava syy on itse mittaukseen liittyvä virhemarginaali, joka on mittausluonteen takia suuri.

On kuitenkin muistettava, että mitatut enimmäisäänitasot eivät anna tarkkaa kuvaa itse äänen luonteesta. Ääni saattaa luonteensa vuoksi olla subjektiivisesti jopa häiritsevämpää, kuin mitä pelkkä enimmäisäänitaso antaisi odottaa.

Systemaattinen enimmäisäänitason mittaus vaikea toteuttaa

Vaikka 1970-luvun alusta lähtien ajoneuvojen melua on pyritty rajoittamaan ajoneuvojen tyyppihyväksyntämääräyksiin sisältyvien melupäästönormien avulla, eräänä ongelmana on se, että käytössä olevien ajoneuvojen meluun ei ole juurikaan kyetty puuttumaan katsastuksella ja valvonnalla.

Enimmäisäänitason mittaukset on hankala toteuttaa tieliikenteessä. Mittauspaikalle on asetettu tietyt vaatimustasot standardissa, jotta mittaustulokset olisivat luotettavia. Näitä ovat esimerkiksi taustamelutaso. Ratsioiden yhteydessä ei yleensä ole mahdollista tehdä ajoneuvojen enimmäisäänitasomittauksia. Käytettävissä olevat resurssit ja tarvittava koulutus voivat olla myös esteinä mittausten suorittamiseksi tieliikenteen seurannan yhteydessä.

Katsastusasemilla suoritettavat moottoriajoneuvojen enimmäisäänitasomittaukset olisivat tältä kannalta parempi ratkaisu. Mittaukset olisi ehkä mahdollista suorittaa katsastuksen yhteydessä niille tarkoitetuissa tiloissa.