Tuli tossa äkkiseltää mieleen tälläinen kysymys, Tupla-Kaasareilla olevat autot, nii eikö noiisa ole joku jousi tai joku muu vastaava härpäke mikä estää kaasareiden kurkkujen avautuvan yht’aikaisesti? Olen kuullut tälläistä puhuttavan “kokeineiden” autonvirittäjien suusta mutta en ole näihin kirkkain silmin luottanut, ja jos tollaset härpäkkeet on, jos ne poistaa että kaasarit syöttää kamaa samanaikaisesti nii lasketaanko se minkälaiseksi muutoksesksi että pitääkö käyttää auto tämän jälkeen muutoskatsastamassa?
Nimimerkki: Zendell
Tarkoitatko “tupla-kaasareilla” ns. tupla-pumppua vaiko kahta erillistä kaasutinta? Tiedossamme ei ole, että mitenkään yleisesti tuollaista kurkkujen yht’aikaisen avautumisen estävää jousta kaasuttimissa käytettäisiin, ovat ne sitten mitä tyyppiä tahansa. Ennemminkin päin vastoin; kurkut avautuvat mekaanisesti yhtä aikaa, on kyse sitten tuplapumpusta tai vaikkapa kahdesta erillistä kaksikurkkuisesta kaasuttimesta eli ns. tuplista.
Lakipykälä puhuu ainoastaan kaasuttimen vaihtamisesta, ei sen muuttamisesta. Siihen nojaten (alkuperäiseen) kaasuttimeen tehtävät pienet muutokset eivät edellytä minkäänlaisia katsastustoimenpiteitä. Teoreettisesti ajateltuna tulee toki muistaa se, auton omamassan suhde moottorin nettotehoon ei saa alittaa muutoksen jälkeen arvoa 7 kg/kW.
Toimitus
Päivitetty 21.12.2008
Tuossa kysyttiin tuplakaasuttimista, ja näiden kaasuläppien avautumisesta. Kysyjä lienee tarkoittanut normaalia kaksikurkkuista kaasutinta, jossa on VAIHEITTAIN aukeavat kaasuläpät. Toiminta noissa yleensä mekaanista eli ensiöläpän auettua tietyn verran lähtee toisioläppä aukeamaan. Myös alipaineella ohjautuvia toisioläppiä löytyy kaasuttimista.
Nimimerkki: Solex Sisac
Kiitoksia lisätiedoista.
