Opel Insignia OPC on intohimoisen ajonautiskelijan uusi ajokki, joka on samalla vuoden autoksi 2009 valitun Insignia-malliston huippuversio. Konepellin alta löytyvän turboahdetun V6-moottorin teho 239 kilowattia (325 hv) sekä mahtava vääntömomentti 435 Nm täyttävät vaativammankin sporttisista perheautoista kiinnostuneen toiveet.

325 hevosvoimaa ja 435 newtonmetriä raakaa voimaa.

Tehokkain moottori OPC-mallien historiassa
Tehokas 2,8 litran turboahdettu V6 -moottori vauhdittaa Insignia OPC:n sähköisesti rajoitettuun 250 km/h:n huippunopeuteen. Insignia OPC on aina varustettu kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla, jota taitavasti käyttäen kiihdytys paikaltaan sadan kilometrin tuntivauhtiin vie ainoastaan kuusi sekuntia.

Opelin normaaliin 2,8-litraiseen V6 -turbomoottoriin verrattuna OPC-versiossa moottorin ohjausta on hienosäädetty ja ahtopainetta nostettu. Twin-scroll -tyyppinen turboahdin nostaa ahtopaineen 0,9 baariin. Twin-scroll -tyyppisen ahtimen etuna on, että kumpikin V6-moottorin sylinteriryhmä syöttää ahdinta oman kanavansa kautta, jolloin ahtimen toiminta saadaan optimoitua parhaalla mahdollisella tavalla. Kaasuun vastaavuus nopeutuu ja moottorin teho kasvaa erittäin nopeasti.

Moottorin ohjausta hoitaa 32-bittinen Bosch-Motronic -järjestelmä. Järjestelmää on kehitetty erityisesti Insignia OPC:n tarpeisiin ja se säätää sytytyksen ajoitusta, polttoaineen syöttöä, ahtopainetta sekä tarkkailee kaasun asentoa. Insignia OPC:n pakoputkisto on niihin erikoistuneen Remus-yrityksen käsialaa. Pakoputkisto on jopa 20 prosenttia kevyempi kuin vakiopakoputkisto ja se tuottaa Opel Insigia OPC:lle sopivan äänen.

OPC:n voimavaroja vastaava FlexRide -jousitus
Muistakin Insignia malleista tuttua säädettävää FlexRide -jousitusta on muutettu niin, että OPC:n voimavaroja voidaan käyttää täysin hyväksi. Silminnähden muutokset eivät ole suuria, mutta ajossa ne tuntuvat ja vakauttavat ajo-ominaisuuksia.

Etujousituksessa Mc Pherson tyyppistä joustintukea on jalostettu edelleen, jotta hallittavuus parantuu sekä ohjaustunto tarkentuu. Opel Insignia OPC:n etujousituksessa on uusi HiPerStrut-rakenne (High Performance Strut), joka parantaa pitoa ja ohjautuvuutta.

Insignia OPC:n kuljettaja voi ohjaamon katkaisimesta valita normaaliasetuksen lisäksi Sport- tai OPC-asetuksen. Sport -asetus jäykistää jousitusta ja iskunvaimennusta, jolloin auto etenee vakaammin mutkissa. Hurjin eli OPC -asetus muuttaa ohjauksen tehostusta, moottorin vastaavuutta kaasuun sekä jousitusta vieläkin tarkempaan ajoon houkuttelevaksi. OPC-asetuksen ollessa päällä myös mittariston valaistus muuttuu urheilullisen punertavaksi.

Insignia OPC:n jarrujärjestelmä on jarruihin erikoistuneen Italialaisyrityksen Brembon suunnittelema. Etujarrusatulat ovat nelimäntäiset ja erikoisrakenteensa ansiosta reilut kaksi kiloa kevyemmät normaalin 2,8-litraisella moottorilla varustettuun Insignian Sport-mallin satuloihin verrattuna. Lisäksi jarrulevyt ovat normaalia suuremmat ja jarrupalat kovempaakin käyttöä kestävät.

Älykäs nelivetojärjestelmä OPC:n makuun

Insignia OPC on aina nelivetoinen. Oikea valinta Opelilta!

Insignia OPC on aina nelivetoinen, ensimmäistä kertaa Opelin OPC-mallien historiassa. Nelivetojärjestelmän sähköisesti ohjattu Haldex-kytkin jakaa vääntöä tilanteen mukaan etu- ja taka-akselin välillä. Näin auto säilyttää hyvän ajettavuutensa ja ketteryytensä kaikissa tilanteissa. Lisäksi Insignia OPC on varustettu elektronisesti ohjatulla takatasauspyörästön luistonrajoittimella (eLSD), joka tasapainottaa vääntöä takapyörien välillä ja takaa parhaan suorituskyvyn kaikissa tilanteissa. Nelivetojärjestelmän toimintaa on hienosäädetty vastaamaan OPC:n voimavaroja.

Urheilullinen perheauto on myös mukava
Opel Insignia OPC hellii etumatkustajiaan urheilullisilla Recaro -istuimilla. Niiden tarjoama neljään suuntaan säätyvä ristiseläntuki on saanut kiitosta saksalaiselta riippumattomalta ortopedian Aktion Gesunder Rücken -järjestöltä. Insignia OPC:n sisätiloissa on lisäksi kaikki, mitä vaativinkin käyttäjä haluaa. Alareunastaan suoristettu ohjauspyörä ja erikoisvaihteenvalitsin tarjoavat urheilullisen ajokokemuksen. Ohjaamossa käytetään korkealaatuisia materiaaleja, mikä korostaa muistakin Insignioista tuttua ylellisyyttä.

Täyteläisesti varustellun Insignia OPC:n vakiovarustukseen kuuluu muun muassa automaattinen kaksialueilmastointi, varashälytin, pysäköintitutka edessä ja takana sekä edistyksellinen AFL+ -ajovalojärjestelmä, joka vaihtaa pimeällä kaukovalot automaattisesti päälle kun tilanne sen sallii ja vaihtaa ne takaisin lähivaloille järjestelmän havaitessa vastaantulijan. AFL+ -ajovalojärjestelmässä on yhteensä yhdeksän eri toimintamallia, joista se automaattisesti käyttää parhaiten nopeuteen, paikkaan ja ajo-olosuhteisiin soveltuvaa toimintatapaa.

Tarjolle tulee myös Sport Tourer -farmari.

Ulkoapäin urheilullisen Insignia OPC:n tunnistaa keulan tiikerinhampaita muistuttavista ilmanottoaukoista, takaspoilerista, satiinikromisista koristeista, takapuskuriin integroiduista kaksoispakoputkien ulostuloista sekä 19-tuuman OPC-erikoisvanteista.

Opel Insignia OPC tulee tarjolle kolmena korimallina: neli- ja viisiovisena sekä farmarimalli Sport Tourerina. Ne tarjoavat tilaa ja monikäyttöisyyttä normaaliin perhekäyttöön. Suomeen Opel Insignia OPC tulee loppusyksystä, johon mennessä myös hinnat tarkentuvat.